オフロード・バイクの比較とカスタム

デュアルパーパスでオフロードを楽しむ

オフロード・バイクは、前述のような悪路を走行する目的のため低速高馬力のエンジン特性があります。
これは、舗装された一般道や高速道路の長時間走行には向いてなく、高速運転を続けるとオーバーヒートを起こすデメリットがあります。
オフロード・バイクと言っても、大まかにモトクロス・バイク、トライアル・バイク、エンデュランス・バイクと種類があります。
しかし種類があっても何れも街乗りや長時間の高速走行には不向きなことに変わりはありません。

より街乗りでの快適性を求め登場したのがデュアルパーパス（マルチパーパス）・バイクです。
ホンダ・AX-1やヤマハ・セロー、スズキ・SP370などがそれにあたります。
ヤマハ・TDR250のように２ストハイパワーマシンもデュアルパーパス（マルチパーパス）・バイクですが、巷で流行のモータード・バイクの元祖のようなバイクで、パワーバンド域でエンジン回転を持続すれば、それはじゃじゃ馬のように走り回ることができる楽しいバイクでしたね。
以上の４車種（TDR250は少し違いますが）は、いずれもオフロードよりのため、まだまだ車高が高く小柄な人や女性にはやや乗りにくい点がありました。

さらに街乗りなどの市街地走行性能を高め舗装道路で快適に走れるのが、ホンダ・FTR、ヤマハ・TW、スズキ・グラストラッカーです。
タイプで言うとトラッカー・バイクで平坦な未舗装路に適したバイクで、舗装道路走行は快適に走行できます。
低速トルク重視のエンジン性能を持つので街乗りでのストップアンドゴー（停車と発進の繰り返し）の多い環境には適したバイクなので、ちょい乗りにも最適ですし、あまり最高スピードは高くありませんが、長時間の高速道路利用も問題なく走れますね。
オフロード・バイクよりもローダウンされていて、シートポジションも低いから足つきも良く、軽い車体で取り回しも楽なことから女性にも扱いやすいバイクです。

デュアルパーパス（マルチパーパス）・バイクには、カスタムパーツも豊富にありますので、ファッション性も高く、中でもヤマハ・TWは、人気グループ・スマップ（SMAP）の木村卓也（キムタク）がドラマで使用したことから爆発的に人気が出ましたね。
デュアルパーパス（マルチパーパス）・バイクには、エンジニアブーツがとっても似合いますし、街乗りは当然のこと、舗装された山道・林道ツーリングやぷらっと走るツーリングには最適で便利なバイクで、軽いオフロード遊びならオススメのバイクですね。

バイク乗りには、運転の下手な人と上手い人。カッコいい人とカッコ悪い人がいますね。
デュアルパーパス･バイクは、非力で速く走れないからカッコ悪いよ。なんて、思っているバイク乗りが多そうですが、それは違いますよ。

交差点をスパッと曲がる！　ターンを１発で素早くキメる！　クランクやスラロームをひらりとかわす！　・・・なんてね♪
速く正確に、そして安全に走ることのできるライディング知識があれば、単気筒のデュアルパーパス･バイクでもカッコいいバイク乗りになれます。自分の技量のなさをバイクのせいにしないでくださいね。乗れてる人は、バイクの大きさや機種にかかわらず、どんなバイクに乗ってもカッコいいですから。。。

また、どうしても峠道やワインディングが怖くって、バイクを楽しむことができない！？
と言うビギナーライダーや女性ライダーと中高年のリターンライダーの方もご覧になってみてください。
いつまでたっても走りに自信が持てないライダーや初級ライダーを脱却したい方は必見ですよ。